揭秘途灵平台：智能化从“底”开始

汽车世界的三驾马车分别是发动机、变速箱和底盘，在新能源车型中依然如此，只不过变成了三电系统、智能化等。其中，底盘的重要性不言而喻，它决定了车辆的行驶品质和操控水平，可谓是汽车不可或缺的核心组成部分。

如果要给底盘排个序，前悬挂的顶配通常会采用更高刚度、更可靠的双叉臂形式，而后悬挂则是多连杆独立悬挂。对于一些车迷来说，他们追求的是调校的完美，他们相信硬件的力量，但如果把娴熟的调校与顶级的硬件结合起来，新的底盘鄙视链就应运而生。

途灵平台可谓是智能化底盘的典范。它起源于华为在德国设立的底盘研发部门，经过十多年的沉淀，华为在底盘领域的专业实力已经获得广泛认可。途灵平台的设计首要任务是硬件的提升。采用铝合金材质的双叉臂和多连杆独立悬挂并非顶配，而是标配。如果再搭配上可变阻尼减震器和空气悬挂，效果更佳。值得一提的是，问界M9尽管是大车，但却能轻松应对狭窄的转弯，最小转弯半径仅为5.8米。然而，仅有这些硬件配置对于华为来说还不够。

途灵平台所配备的DATS（动态自适应扭矩控制系统）和Xmotion（智能车身协同控制系统）是两大技术亮点，它们共同提升了车辆在复杂路况下的稳定性和舒适性。DATS系统主要解决车辆侧滑和转向问题，特别是在雨雪天气、湿滑路面以及蜿蜒山路等二维空间场景下的转向不足和转向过度问题。这一系统能在极短的时间内——仅需4毫秒，即眨眼时间的八分之一——完成一次电子防滑控制，比传统油车的反应速度提升了惊人的100倍。

在高速过弯或紧急避障时，DATS的扭矩矢量控制技术发挥着关键作用。它能迅速而精准地动态分配前后轴扭矩，调节车辆的横摆特性，确保车辆过弯时更加稳定，避障时更加从容。

而Xmotion系统则专注于提升车辆的乘坐舒适性。它在保持清晰的路感反馈的同时，通过先进的阻尼减振器技术，有效消除不必要的微小振动，每秒能完成高达100次的调整。与智能舒适制动系统协同工作，Xmotion能够精确控制车辆的俯仰，特别是在急加速和急刹车时，车辆姿态表现得更为稳健，有效避免了晕车的不适感。

途灵平台的出现，不仅展现了技术的飞跃，更打破了汽车行业长久以来的技术界限。过去，工程师们虽然拥有出色的调校技术，但沟通、时间和满足车主需求的难题一直存在。然而，随着智能汽车的兴起，一切都在迅速变化。华为作为这一变革的引领者，将智能技术深入到底层，预示着智能汽车时代的真正到来。